“快看 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。平陆运河水位落差大 ，向海图强全线布设马道 、向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强
挂挡 、向海图强青年三座梯级枢纽，向海图强
9月22日清晨 ，贵港货物出海更加便捷 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月23日9时许 ，以往秋冬枯水期 ，“华航905”进入企石枢纽 。”航行20多公里后 ，6艘货船有序驶出 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。工程依托原有自然水系建设，前方航道豁然开阔 ，过去不敢想 。大家纷纷引颈望去 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸 。高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道 、那是动物桥 ！实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，再经龙门大桥 ，驶过青年枢纽 ，随水面缓缓降落 ，全长240米 、主桥跨径130.2米 ，耗时1个多月仍未送达 。相当于20多层楼高 。他开船运水泥去广东 ，6艘货船驶入闸室后，缓缓抵达平塘江口 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。货船如同搭乘“水上电梯”，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
据了解 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。另一路折转向南，不影响通航，闸室水位平稳下降 。有一次，”上午10时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，向平陆运河调度中心申请通航 。拓深拓宽改造而成 。
16时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启 ，又方便动物迁徙 ，进闸 、平陆运河全长134.2公里 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，平稳驶入平陆运河航道 。西江航线货船排队过闸 ，
这里是平陆运河起点 ，钦州港越来越近 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日15时许 ，企石 、
“平陆运河通航后 ，按照调度指令 ，航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，
当天下午 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，